KamKam blog
23. mar.. 2026KamKam V2 je tukaj: nova era prevozov po Sloveniji
KamKam V2 prinaša vožnje v živo, pametnejše določanje točk pobiranja in odlaganja ter tedenske nagrade. Preveri, kako nova verzija poenostavlja prevoze in pomaga prihraniti čas, denar in nepotrebno usklajevanje.
611Najnovejše
Zasedeni sedeži, nižji stroški: kako sopotništvo razbremeni gospodinjske proračune
Slovenska gospodinjstva za prevoz namenijo kar 17 % svoje končne potrošnje. Gre za občuten delež družinskega proračuna, ki je v največji meri posledica zanesljivosti na osebni avtomobil, saj z njim opravimo več kot dve tretjini vseh poti.
18
Zasedenost vozil na vožnjah na delo je edino merilo uspeha platforme KamKam
25
Vladna strategija do 2050 prepoznava ekonomijo delitve kot rešitev za praznjenje podeželja
32
September na slovenskih cestah: ko se prometni tokovi prekrijejo
39Ne spreglej
19716. maj. 2026Slovenska podjetja vsak mesec namenjajo zajeten del operativnega proračuna posrednim stroškom mobilnosti zaposlenih.
Slovenska podjetja vsak mesec namenjajo zajeten del operativnega proračuna posrednim stroškom mobilnosti zaposlenih. Gre za postavke, ki se v poslovnih načrtih redko obravnavajo celovito, čeprav v praksi predstavljajo eno najbolj podcenjenih finančnih obremenitev.
Sopotništvo v Sloveniji: zakaj postaja najbolj smiselna rešitev za prevoz na delo
Sopotništvo v Sloveniji postaja ena najbolj smiselnih rešitev za prevoz na delo. Preverite, zakaj so stroški vožnje, prometni zastoji in prazni sedeži v avtomobilih velik problem ter kako lahko deljenje voženj pomaga posameznikom, mestom in okolju.
339
Je javni prevoz res cenejši kot avto?
Ali je javni transport v Sloveniji res cenejši in hitrejši kot vožnja z osebnim avtomobilom? Javni prevoz v Sloveniji ima dolgo zgodovino. Prva železniška proga na ozemlju Slovenije je bila postavljena leta 1857 in je povezovala Dunaj in Trst. Pozneje v začetku 20.stoletja pa so začeli voziti tudi prvi avtobusi, ki so povezovali večje kraje in dopolnjevali železniški promet. Po drugi svetovni vojni, predvsem v 60. in 70. letih, pa se je začelo množično uvajanje osebnih avtomobilov, ki je postopoma zmanjšalo odvisnost od javnega prometa. Danes imamo na voljo vlak, avtobus, osebni avto in aplikacije za deljenje voženj.
250Aktualno
Najbolj brano
Ali ste vedeli
Sopotništvo
Zasedenost vozil na vožnjah na delo je edino merilo uspeha platforme KamKam
Uspeh platforme KamKam se ne meri po številu prenosov aplikacije ali objavljenih poti, temveč po eni sami spremenljivki: povprečni zasedenosti vozil pri vožnji na delo in z dela. Ta podatek v Sloveniji trenutno znaša le 1,20 osebe na vozilo, kar predstavlja najnižjo vrednost med vsemi vrstami potovanj.
25Vladna strategija do 2050 prepoznava ekonomijo delitve kot rešitev za praznjenje podeželja
Strategija regionalnega razvoja Slovenije za obdobje od 2026 do 2050 opozarja na slabšo dostopnost zaposlitve na podeželju. To neposredno pospešuje odseljevanje prebivalstva, predvsem visoko izobraženih. Dokument to težavo izpostavlja kot ključni razlog za demografski upad obmejnih in odmaknjenih območij.
32
Cena dizelskega goriva v Sloveniji je prvič v zgodovini presegla 1,90 evra za liter
V obdobju od 25. do 31. avgusta 2026 v Sloveniji velja najvišja cena dizelskega goriva doslej, ki znaša 1,903 evra za liter. Meja 1,90 evra je tako presežena prvič od začetka spremljanja cen. Prejšnja rekordna vrednost iz sredine aprila letošnjega leta je znašala 1,894 evra za liter. Napolnitev 50-litrskega rezervoarja z dizelskim gorivom po novem stane 95,15 evra.
81
Ljubljana je podražila parkiranje za 30 odstotkov z namenom spreminjanja potovalnih navad
Od 12. januarja 2026 je parkiranje v Ljubljani dražje za 30 %. Ura parkiranja v najstrožjem mestnem središču zdaj znaša 1,70 evra, v drugi coni 1 evro, v tretji pa 70 centov. Mestna občina Ljubljana je dvig cen utemeljila s Celostno prometno strategijo med letoma 2025 in 2032, katere cilj je preusmeriti dnevne migrante iz ožjega središča na obrobje mesta.
89
Cilj algoritma ni le eno ujemanje, temveč poln avtomobil
Osnovna slika sopotništva se pogosto poenostavi na enega voznika in enega potnika. Vendar ima večina vozil več kot en prost sedež, zato cilj naprednega sistema ni le najti eno samo ujemanje, temveč čim bolje izkoristiti celotno vozilo pri vsaki posamezni vožnji.
75Sledi nam
