Najnovejše
10
06. avg.. 2026Slovenija dokazuje, da se potovalne navade lahko spremenijo
Povprečna zasedenost avtomobilov v Sloveniji ostaja blizu dna evropske lestvice. Vendar pa naša država na drugem področju mobilnosti dosega nadpovprečne rezultate. To odpira ključno vprašanje: zakaj so se potovalne navade pri enem načinu prevoza uspešno spremenile, pri avtomobilih pa ne?
1605. avg.. 2026Cilj Ljubljane do leta 2027: Dve tretjini poti brez lastnega avtomobila
Mestna občina Ljubljana je v Celostni prometni strategiji za obdobje od leta 2025 do 2032 potrdila cilj, zastavljen že leta 2017: do leta 2027 naj bi dve tretjini vseh poti potekale peš, s kolesom ali z javnim potniškim prometom, le še ena tretjina pa z osebnim avtomobilom.
1204. avg.. 2026Do konca leta 2027 mora 431 evropskih mest sprejeti načrt trajnostne mobilnosti
Promet ustvari približno četrtino vseh izpustov toplogrednih plinov v Evropski uniji, kar ga uvršča med njene največje onesnaževalce. Strategija EU za trajnostno in pametno mobilnost zato določa 90-odstotno zmanjšanje prometnih izpustov do leta 2050.
2002. avg.. 2026Niti slovenska posebnost niti naključje: Nizka zasedenost vozil je evropski trend
Podatek, da v povprečnem slovenskem avtomobilu sedi le 1,2 osebe, pogosto ustvarja vtis lokalne anomalije. Vendar najnovejši podatki Eurostata izrisujejo širšo sliko in ta pojav postavljajo v evropski okvir.
2430. jul.. 2026Dostopna mobilnost: Od javnih razprav do praktičnih rešitev
Mobilnost je dolgo veljala za tehnično področje, ki so ga urejali izključno prometni načrtovalci. Danes pa dostopnost prevoza prehaja v središče širše javne in politične razprave. Vprašanja, ki jih odpirajo strokovne organizacije, potrjujejo, da mora urejanje mobilnosti ponuditi konkretne odgovore na vsakodnevne potrebe prebivalcevu.
